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            超11個省市政策扶持 智慧燈桿乘5G春風而起 



            進入2020年以來,我國5G商用化的腳步在各類試點應用中不斷取得推進,但基站建設不足的因素仍掣肘著5G發展。

              為此,在日前工信部召開的5G發展專題會上,工信部副部長陳肇雄指出,要著眼當前疫情防控和經濟社會發展形勢的復雜性,充分認識加快5G發展的重要性、緊迫性,科學把握5G發展面臨的新形勢新要求,務實推動5G加快發展。

              業界人士指出,這也意味著在近期疫情得到有效控制的情況下,下一階段的5G建設將會呈現加速加量的建設態勢。

              基站作為5G網絡傳輸的基礎,自然也迎來了快速發展期。近期電信、移動、聯通三大運營商也紛紛發布2020年5G計劃,預計到2020年底將開通60萬5G基站。

              在5G基站建設的過程中,5G網絡使用的毫米波頻段相較于4G網絡頻段要高出不少,5G信號傳播的距離將極大縮短,這也意味著5G網絡建設需要大幅提高區域內基站數量,才能更好達成商用化落地。

              與此同時,具備體積小、功耗低、集成度高、同頻干擾小的微基站也相較于常規的宏基站更適用于5G超密集組網的要求。但微基站部署也受到站址獲取難、流失率高、屋頂承載率有限等難題困擾。

              基于此,分布密集、能夠完整覆蓋城市主要區域的路燈成為了5G微基站的優質載體。特別是在“新基建”發布后,與5G基建息息相關的智慧燈桿也得到了各級政府的大力推廣。

              在政策的推動下,我國智慧燈桿市場不斷增長。國際智慧城市研究中心指出,2019年全球智慧燈桿市場規模將超過500億元,由于城鎮化及智慧城市的建設發展,預計我國智慧燈桿市場規模將超過200億元。2020年,由5G基站建設帶動的智慧燈桿市場空間將達1176億元。

              與此同時,在各地智慧燈桿標準發布及5G賦能下,智慧燈桿此前存在的造價高、盈利模式不清晰、運營歸屬不明確等難題也逐步得到緩解,從而吸引了越來越多的企業入局競爭。

            超11個省市發布政策推進智慧燈桿建設

              在5G商用化浪潮的不斷推進下,多地按下了5G基站建設的快進鍵。智慧燈桿作為當前5G基站部署可行性、性價比高的優質載體,自然也得到了多地政策的大力推進。

              截至2020年4月1日,2020年我國已有福建、寧夏、西寧、合肥、青島等多地政府部門已出臺相關政策推動智慧燈桿建設。

              加上此前已取得智慧燈桿項目落地的北京、廣州、杭州、深圳等地,當前我國區域間的智慧燈桿市場已初具規模。

              此外,在2019年8月8日,廣東還發布了全國省級第一個5G智慧燈桿標準,對智慧燈桿的系統設計、施工、檢測與驗收、運行與維護等多個環節進行了詳細的規定,促進了智慧燈桿市場的有序發展。

              2020年1-3月各省市、自治區智慧燈桿政策情況




            智慧燈桿走向功能多元化

              在政策的推動下,智慧燈桿成為了2020年5G基建市場的火熱關注方向。但在此之前,智慧燈桿也走過一段曲折發展路。

              智慧燈桿概念是在2015年開始萌芽,是指通過應用先進、高效、可靠的電力線載波通信技術和無線通信技術等,實現對路燈的遠程集中控制與管理的路燈。

              但受當時技術與管理不足等因素影響,智慧燈桿的應用落地并不多。這其中,2017—2018年之間,受單桿成本過高、盈利模式不清晰、運營歸屬不明確等因素困擾,智慧燈桿拓展一度停滯不前。

              直至2019年5G正式開啟商用以來,“5G+智慧燈桿”的模式能夠為智慧燈桿帶來城市信息公告、視頻監控、燈桿智能化管理等多種功能,為拓展企業帶來更多的產品價值提升,從而使得智慧燈桿的市場認可度得到大幅提升。

              另一方面,各省市也相繼出臺了智慧燈桿的相關標準,對智慧燈桿的設計、功能、施工及后續運維進行了相關的規范,為此前智慧燈桿發展遇到的運營及盈利模式提出了解決思路。

              在5G賦能下,除了承擔搭載5G微基站和傳統的照明功能外,智慧燈桿也通過集成多種系統方案的方式,服務于政府政務和民生兩大領域。

              具體來看,在政務服務方面,智慧燈桿集成的監控攝像頭、安全報警等前端設備能夠在采集信息后與后端管理平臺進行聯動,從而路燈管理、路側停車管理、視頻監控和環境監測等多種功能。

              在民生服務方面,智慧燈桿集成的戶外LED顯示屏、充電樁等設備則圍繞著天氣預報、城市信息公告、新能源汽車充電等多種民生服務展開。

              以深圳市為例,深圳在2019年完成了僑香路的智能化改造,打造成為深圳首條智慧交通樣板路。

              深圳市交通運輸局相關負責人表示,智慧道路建設包括前端硬件和后臺軟件兩個部分。其中前端硬件中重要的是智慧路燈及智能控制系統,在傳統的路燈桿上外掛了很多指揮設備,包括環境檢測、視頻攝像以及WiFi等設備,還預留了5G基站設備空間,前端數據采集和傳輸更加全面快速。

              除了單燈控制、亮度自動調節、遠程照明控制、故障主動報警等監測功能外,智慧燈桿還能夠依據搭載產品方案在民生服務場景發揮效用。

              具體來看,在智慧廣場、沃爾瑪、僑香村等人流活動密集的公共區域以智慧燈桿為載體布設WiFi設備,為市民提供免費的無線WiFi 服務,同時實現對該區域人流密度的動態監測;在香梅地鐵口、香蜜湖公交站等人流密集區域,能夠借助智慧燈桿布設行人信息屏,為市民發布公交到站信息、自行車道指引、施工占道提醒、周邊建筑樓宇、城市公園等出行信息,提升了出行服務水平。


            “大集成”生態成企業拓展方向

              智慧燈桿的火熱,也帶來了越來越多企業的入局競爭。

              基于智慧燈桿產品需要集成多種系統方案,這種“大集成”的方式也使得多領域的企業能夠通過生態構建參與到競爭當中。

              目前主要有三類企業拓展智慧燈桿市場。一類是傳統路燈企業智能化轉型而來;二是通信及互聯網科技巨頭;三是安防、LED顯示屏、充電樁等企業跨界而來。

              以LED顯示屏企業為例,當前洲明科技、奧拓電子等均有相關智慧路燈產品方案在研發及落地中。

              洲明科技副總經理袁道仁認為,相比于智慧燈桿產品的技術壁壘,其生態壁壘才是企業拓展應當注重的方向。

              即智慧燈桿作為“大集成”產品,需要集成監控攝像頭、LED顯示屏、5G基站、充電樁等多領域產品。在這過程中,拓展企業如何與各領域的企業達成合作,將多領域產品進行整合管理才是拓展的重中之重。

              為此企業在拓展智慧燈桿市場時,除了需要進行必要的產品研發外,還需根據場景需求與不同領域的巨頭企業形成合作伙伴,構建出系統方案的生態壁壘來形成自身的核心競爭力。

              在5G賦能的風口下,智慧燈桿在多地迎來了項目落地。這一具備多樣性的市場也吸引著越來越多的企業跨界而來。面對集成功能越來越多樣化、個性化的智慧燈桿市場,入局玩家們也相繼構建起生態壁壘,走上協同發展之路。




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